Liste der Hinweise

Es ist nicht klar, ob die ehemalige Autofahrbahn oder der Gehweg jetzt der Radweg ist.
Ich wollte bei Nässe im spitzen Winkel von der glatten Autofahrbahn auf den weniger glatten Gehweg ausweichen und bin am Bordstein gestürzt.

Schwer Kalkulierbar wie man auf den Radweg kommt. Bordstein an dieser Stelle zu hoch.
Fahrradweg verläuft in sehr spitzen Winkel, dadurch Auffahrt erschwert.

Die Mörikestraße ist sehr steil, hat schlechten Straßenbelag (Spurrillen), man muss mehrfach die Spur wechseln und obwohl es eine 30er Zone ist (und man sehr schnell beim Runterfahren wird) wird man ständig von Autofahrern überholt.

Die Wegführung über die kleine Ammerbrücke und den Schleifmühleweg ist blöd, weil die Brücke zu eng ist. Entweder bleibt man bei der Route zwischen Wohnbebauung und Handwerkerpark oder weist auf der Sindelfinger Straße Radweg aus.

Hier bei der Blauen Brücke, in der Kurve von der Westspitze zum Blauen Turm sind Fußgänger und Radfahrer zwangsweise auf einer gemeinsamen Fläche. Fußgänger laufen versetzt und Radfahrer fahren deshalb Slalom. Das ärgert wiederum die Fußgänger, den diese fühlen sich deshalb unsicher. Hier braucht es auf dieser recht viel befahrenen Ecke eine getrennte Radspur.

Für Radfahrende ist die Überquerung der Kreuzung Pfrondorferstr. / Jürgensenstr. / Kreuzstraße eine Herausforderung.

Vor der Westspitze gibt es keine Fahrradständer. Daher ketten viele ersatzweise ihr Rad an die Bäume. Bei Veranstalltungen und wegen dem Café dort, ist das wirklich nötig.

Vom Berg kommend sicheres Abbiegen in die Brunsstraße zur Weiterführung Richtung Lustnau

Wenn man hier links abbiegen will, auf die Wilhelmstraße, muss man sich auf die Autospur drängen. Das ist zu eng und gefährlich. Am Besten: Autos anzünden und raus aus der Stadt. Zweitbesten: breiter Fahrstreifen für Fahrräder mit ggf (Ampel) Vorrang zum Linksabbiegen

Der Radweg sollte ein ganz Fahrstreifen bleiben und an der Bushaltestelle Nonnenhaus zu einer Fahrrad Rechtabbiegerspur werden, aber nicht für PKWs! Damit diese gar nicht auf die Idee kommen, durch die Mühlstraße zu fahren

Der Fuß- und Radweg an der Ammer ist doch eine coole Verbindung Ost-West. Warum nicht mit ins Konzept aufnehmen??

Wir brauchen unbedingt Routen durch die Altstadt. OST-WEST und NORD-SÜD. Am besten mehrere. Das sind doch die Strecken fürs Einkaufen, Behördengänge, Stadtbücherei usw...

Der McDonald's Drive-In ist ziemlich gefährlich, weil hier oft Auto recht schnell abbiegen wollen , entweder weil sie dort hin wollen und schnell von der Bundesstraße runter wollen, oder schnell in diese einbiegen wollen, wenn dort gerade eine geschickte Lücke ist. Bin schon mehrmals fast überfahren worden.

Wenn man hier auf dem Radweg fährt und nach rechts abbiegen will, steht der riesige Mast der Ampelanlage sehr doof im Weg.
Radfahrer, die aus der Eisenbahnstraße über die Depotstraße Richtung Reutlinger Straße wollen, gehen oft bereits direkt an der Einmündung Eisenbahnstraße auf den Fußweg gegenüber, um die Ampel weiter unten zu vermeiden. Diese biegen dann an der Engstelle urplötzlich um die Ecke. Hier sollte eine Lösung gefunden werden, die allen Radfahrern in beide Richtungen eine schnelle Anbindung ermöglicht.

Radvorrangrouten nicht "blind" enden lassen: Route 6 Richtung Franz. Viertel verlängern, z.B. über Eugenstraße, Schweickhardstraße; dort Anbindung an Route 8.

Wie kann es sein, daß in einer Fahrradstraße öffentliche Parkplätze sind? Dadurch ist es gefährlich im Begegnungsverkehr. Zwischen zwei parkenden Autos mit Radgegenverkehr fühle ich mich nicht sicher.

Routen nicht "blind" enden lassen: Fortsetzung in Richtung Französisches Viertel, z.B. über Eugenstraße, Schweickhardtstraße.

Hier in der Nähe von der Hartmeyerstraße wäre ein großer Fahrradparkplatz super!

Am Ende des Weges, kurz vorm Kreisverkehr, bereits in Tübingen, befindet sich schon seit Jahren eine Kuhle, welche sich bei Regen ständig mit Wasser füllt. Dann ist es blöd mit dem Rad da vorbei zu fahren. Vor allem bei Gegenverkehr.
Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt haben wir hier eine Eisbahn. Halte ich für ziemlich gefährlich. Sollte in meinen Augen entschärft werden.
Ich sags mal ganz böse, auf einer Fahrbahn für Autos wäre diese Stelle schon lang nicht mehr...

Ich mag keine Autos dort, wo es Hochhäuser gibt und diesen Autolärm viele Bürger ertragen müssen. Längerfristig geht dieser Lärm auf unsere Gesundheit. Deswegen Ist in stark bewohnten Gebieten ein guter Fahrradweg besonders wichtig!

hier muss man bisher von der wilhelmstraße auf die Auto Fahrbahn fahren, um zum Rewe Mohlstraße zu kommen -> gefährlich
es sollte eine Radspur geben

hier muss man vorm parkhaus könig über die fahrbahn auf den mittigen Radweg über die Autospur ziehen -> gefährlich und unübersichtlich. Warum keinen kompletten durchgehenden radweg?

Hier sollte ein durchgehender Radweg hin und nicht dieses halbherzige, gelb aufgesprühte mini Radwegchen. Und zwar in beide Richtungen, sodass auch direkt auf den Radweg der Hölderlinstraße gewechselt werden kann

Dümmste Stelle in Tübingen: weil der (pseudo) radweg der mühlstraße endet (?), wird man hier von rücksichtslosen Autos überholt oder von Bussen bedrängt. Ampelphase könnte zukünftigRadfahrende bevorzugen , sodass diese erst in Ruhe die Kreuzung durchfahren können. Der Radweg von der Wilhelmstraße sollte vorher anfangen und es sollte eine komplette Fahrradstraße von der Mühlstraße an sein